本期CCTD中國煤炭市場網權威標志煤種價格體系核心視點：本報告期，“CCTD秦皇島動力煤價格”繼續上行；“CCTD廣州港進口煤價格”、“CCTD唐山煉焦煤價格”和“CCTD徐州無煙煤價格”出現普漲。

一、“CCTD秦皇島動力煤價格”情況。

本報告期（2021年1月9日至1月15日，下同），“CCTD秦皇島動力煤價格”所采集環渤海地區三種動力煤的周度綜合價格繼續上漲（見表一）。其中，“CCTD 5500綜合”和“CCTD 5500現貨”的周度均價分別報收于722元/噸和929元/噸，“CCTD 5000綜合”和“CCTD5000現貨”的周度均價分別報收于655元/噸和828元/噸。
 

分析認為，消費企業在下游地區對現貨動力煤的高價搶購，是導致北方港口現貨煤價在本報告期快速上漲的主要原因。影響本報告期北方港口動力煤市場的主要因素有：

第一，主要產地動力煤供不應求局面延續。近期鄂爾多斯和榆林地區兩大產地，由于煤礦嚴格按照核定產能生產，產量釋放有限，爭搶煤炭資源之勢仍在延續，煤炭市場持續處于供不應求的狀態，煤礦漲價頻繁且漲幅加大。具體看，產地煤炭資源的爭搶主要體現在五個方面：（1）當地內銷與外銷之間爭搶煤炭資源；（2）當地區域內電廠的發電用煤與非電煤需求（煤化工、建材、水泥煤炭需求等）爭搶煤炭資源；（3）盈利狀況較好形勢下，鐵路煤炭發運企業和公路煤炭發運企業之間相互爭搶煤炭資源；（4）鐵路直達銷售與鐵路進港銷售方式之間爭搶煤炭資源；（5）大型煤炭企業與普通煤炭發運或貿易企業之間爭搶煤炭資源。

第二，長江內現貨煤價大漲助推北方港口煤價上行。本報告期初期，隨著新一輪寒潮低溫天氣的到來和用電需求的增加，沿海沿江地區部分發電企業的電煤日耗水平再度被強勢拉高，電煤日耗同比增加顯著，導致部分發電企業的電煤庫存可用天數急劇下降，多個電廠出現電煤庫存告急局面，為了保證電力生產，少數來不及向北方港口采購的發電企業，對供貨周期較短的長江內現貨動力煤采取了不計成本的“搶購”方式；但是，由于長江內各港的動力煤庫存已經降至2016年以來的低位，可供資源嚴重不足，使得長江內動力煤供不應求狀況升級，交易價格大幅上行，而且現貨動力煤價格的上漲速度和幅度均顯著高于同期北方港口,從而對北方港口現貨煤價形成較強的推漲作用。

第三，針對北方港口動力煤的新一輪采購高峰顯現。數據顯示，近一周來北方四港錨地待裝煤炭船舶數量再度攀升（見圖一），已經達到了240艘以上近年來罕見的高位水平，比去年同期增加了160艘，比此前2020年8月上旬的近期低點增加了200艘左右，表明在既往出現或者未來再度出現寒潮低溫天氣的影響下，針對北方港口動力煤的采購需求出現了新一輪高峰。
 

與此同時，在新一輪需求高峰的影響下，北方四港的“貨船比”指標在本報告期再度下探（見圖二），在不斷刷新近年來最低記錄的同時，也預示北方港口動力煤市場的賣方市場傾向進一步增強，現貨煤價上漲走勢得到更大支持。
 

第四，動力煤保供力度加大、效果漸顯。一方面，今年1月8日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，要求加大力度做好能源安全穩定保供，群眾安全溫暖過冬優先，并提出了五項具體措施，其中涉及到煤炭的有，要督促煤炭主產區和重點企業在確保安全前提下挖潛增產，加強運力保障，有序動用儲備，多措并舉保持煤炭供需平衡；要壓實各方保供責任，督促嚴格按合同保障煤炭、電力、天然氣供應，加強安全生產監管，及時查處價格違法違規行為；要完善能源保供長效機制，全面加強能源產供儲銷體系建設，加快儲氣、儲煤設施和應急備用電源建設，科學發揮煤電對高峰用電的支撐作用，切實保障能源安全。

另一方面，海關總署最新公布的數據顯示，2020年12月我國進口煤炭達到3907.5萬噸，環比當年11月份大幅增加2740.4萬噸、增長了234.8%，同比增加3630.3萬噸、增長了1310%，對緩和國內動力煤市場的供不應求局面起到積極作用，也表明通過增加進口煤炭保證國內供應的努力取得明顯效果。

二、“CCTD廣州港進口煤價格”情況。
本報告期（見表二），“CCTD廣州港進口煤價格”不同熱值的進口動力煤價格全面上漲，其中5500大卡和5000大卡進口動力煤價格分別比1月8日的價格上漲了32元/噸和39元/噸。
 

三、“CCTD唐山煉焦煤價格”情況。
本報告期（見表三），CCTD唐山主焦煤和CCTD唐山肥煤的價格分別報收于1550元/噸和1525元/噸，分別比1月8日發布的價格上漲了70元/噸和20元/噸。
 

四、“CCTD徐州無煙煤價格”情況。
本報告期（見表四），“CCTD徐州無煙末煤”的價格報收于935元/噸，比1月8日發布的價格上漲了35元/噸；“CCTD徐州無煙噴吹煤”的價格報收于1180元/噸，與1月8日發布的價格持平。